Pininfarina Sigma Grand Prix Monoposto F1 - 1969

🇮🇹 Una concept da Formula 1, disegnata da Pininfarina con soluzioni tecniche studiate per rendere più’ sicura la guida di una potenziale Formula 1.

Motore posteriore tipo F1 da 400 CV e 2990 cm³, trazione posteriore, telaio monoposto Ferrari, rimase però’ allo stadio di prototipo.

Ferrari Dino 246 GT - 1969÷74

🇮🇹 La Dino 246 GT è un’evoluzione della Dino 206 GT, per il fatto che il V6 è salito di cilindrata da 2 a 2,4 litri, un passo allungato di 60 mm.

Il design della vettura è praticamente invariato, modifiche marginali riguardanti il cofano motore, più allungato e il tappo del serbatoio non più esterno cromato ma incassato e coperto da uno sportellino.

Ferrari Dino 246 GTS - 1972

MOTORE	PRESTAZIONI
Motore posteriore, trasversale, 6V 65° trazione posteriore	Velocità massima    245 km/h
Cilindrata totale    2419,20 cm3	Accelerazione  0-100 km/h s
Potenza massima 143 kW (195 CV) a 7600 giri/min

🇮🇹 TECNO Formula 3 - 1969

TECNO Formula 3 - 1969

Motore Ford Novamotor 1000 cc.

La Tecno Formula 3 ha dominato le corse della categoria in Italia e in Francia negli anni 1968-69-70.

Ha vinto 4 Campionati Italiani dal 1968 al 1971, 2 Campionati in Francia e 2 volte il G.P. di F3 di Monaco nel 1968 con Jean Pierre Jassaud e nel 1969 con Ronnie Peterson.

Questa é ' l' auto di Maurizio Montagnani, pilota italiano che ha corso nel 1969-70 con il motore Ford 1000 cc. 

Nel 1971 la FIA cambia il regolamento, aumentando la cilindrata dei motori da 1000 cc. a 1600 cc.

Sull' auto viene montato un motore Ford Novamotor 1600 cc. e continua a correre con altri piloti tra cui Renzo Zorzi nel 1972.