Mythic Cars
🇫🇷 Citroen 2CV 6 Special 1980 ÷ 1990
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| La 2CV 6 Special e la Charleston sono gli ultimi due modelli commercializzati fino al 1990. | ||
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MOTORE
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PRESTAZIONI
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| Longitudinale, boxer bicilindrico Potenza : 29 CV a 5750 giri/minuto Cilindrata : cm³ 602 | Velocità massima : 115 km/h Accelerazione : 0-100 km/h 33,5 s | |
🇫🇷 Citroen 2CV AZ -1955 ÷ 1959
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Non doveva essere bella, il direttore generale Pierre-Jules Boulanger era stato chiaro al riguardo: funzionale e razionale, non bella.
Ma dopo la guerra, Flaminio Bertoni, lo stilista italiano che aveva già realizzato la Traction Avant e che avrebbe disegnato la DS19, riuscì a donare alla piccola 2CV un aspetto equilibrato e simpatico “ la Lumaca di Latta “ come fu ribattezzata dai francesi.
Il 6 ottobre del 1948 al salone dell’auto di Parigi fu presentata la 2CV nessuno avrebbe immaginato che il successo sarebbe stato talmente grande da costringere la Citroën ad adottare delle incredibili liste d’attesa.
Sicuramente il pubblico si trovò di fronte a una vettura innovativa dotata di trazione anteriore, grande abitabilità, economia di esercizio e costi di manutenzione molto ridotti a cui si abbinava un prezzo di listino particolarmente contenuto.
Durante la sua lunga carriera, la 2CV conosce numerosi cambiamenti e miglioramenti per rispondere alle aspettative della sua clientela.
Il modello presentato al Salone di Parigi nell’ottobre 1948 è chiamata “Type A” ed è dotato di un motore di 375 cc.
Nell'ottobre del 1954, una versione più potente chiamata “Type AZ” equipaggiata di un motore di 425 cc.
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MOTORE 2 CV AZ
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PRESTAZIONI
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| Boxer bicilindrico cilindri contrapposti (detto anche a pistoni contrapposti con flusso monodirezionale), i cilindri formano tra loro un angolo di 180°, rispetto al blocco motore. | Velocità massima : 80 km/h | |
| Potenza : 12 CV a 3500 giri/minuto | Accelerazione : 0-100 km/h 33,5 s | |
| Cilindrata : cm³ 425 | ||
🇫🇷 Citroen 11 BL Citroën Traction Avant
1934 ÷ 1957
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Progettata da André Lefèbvre e Flaminio Bertoni a fine 1933 / inizio 1934.
Fu una delle prime auto ad utilizzare la soluzione monoscocca in acciaio (struttura unica e rigida con funzione portante) e trazione anteriore al mondo.
La maggior parte delle altre macchine dell'epoca erano basate su un telaio separato sul quale era montata la carrozzeria.
La costruzione monoscocca (chiamata anche Unit Body o "Unibody") è ora utilizzata praticamente per tutte le auto, la costruzione body-on-frame è ancora adatta per veicoli più grandi come i pickup, fuoristrada e camion.
La produzione della Traction Avant si concluse nel mese di luglio del 1957.
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11 BL 1956
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MOTORE - 11BL 1956
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PRESTAZIONI - 11 BL 1956
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4 cilindri in linea
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Velocità massima : 120 km/h
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Potenza : 58 CV a 4000 giri/minuto
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Cilindrata : cm³ 1911
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