Lancia Alpha Sport -1908

🇮🇹 La Lancia "Tipo 51" 12 HP prima vettura prodotta in serie dalla Lancia.

Presentata al Salone di Torino nel 1908, l'anno successivo viene rinominata "Alpha" su suggerimento di Giovanni Lancia, che propone al fratello Vincenzo di utilizzare le lettere dell'alfabeto greco per denominare le automobili di sua costruzione.

Motore a 4 cilindri in linea biblocco, 2.543 cm³, potenza massima di 28 CV, velocità massima 115 km/h.

Lancia Aurelia B24 spider - 1954÷1955

🇮🇹 Nel 1954 esce l'ultima versione Aurelia, la B24 spider di Pininfarina, una delle macchine più belle della storia dell'automobile.

Venne chiamata "tipo America", doveva  sfondare il mercato degli Stati Uniti, ma impresa non realizzata.

Nel 1956 esce la seconda serie meno spartana e chiamata "convertibile".

Modello: B24 Spider - 1954/1955

Cilindrata: 2451 cc 

Potenza [CV]: 118 a 5300 giri/min

Modello: B20 Convertible - 1956/1958

Cilindrata: 2451 cc

Potenza [CV]: 110 a 5000 giri/min

Lancia Aurelia B20 coupè - 1951÷1958

🇮🇹 Aurelia B20 modello glorioso, elegante coupé disegnata da Pinin Farina, che passerà alla storia come uno dei più importanti realizzati dalla casa torinese.

Nata con motore da due litri nel 1953, la cilindrata del motore viene portata a 2 litri e mezzo, aumentano le prestazioni e la velocità massima passa da 162 a 185 km all'ora.

Modello: B20 - 1951/1953

Cilindrata: 1991 cc 

Potenza [CV]: 80 a 5000 giri/min

Modello: B20 - 1953/1958

Cilindrata: 2451 cc

Potenza [CV]: 118 a 5300 giri/min

Lancia Appia GTE Zagato 1958-1962

🇮🇹  Presentata nel 1958 al Salone di Torino il modello GTE (Gran Turismo Esportazione) viene definito col termine di "bassotto", vuoi perché un cane di quella razza appariva nei primi dépliant della vettura, ma soprattutto per via della sua linea (bassa e lunga).

motore: anteriore a 4 cilindri a V di 1089,51 cm³

potenza: 54 HP a 5200 giri (dal maggio 1960=60 HP a 5400 giri)

velocità max: Km/h 150-160

Lancia Stratos – 1970

🇮🇹 Nel 1970 al Salone dell’Automobile di Torino, il carrozziere Bertone presentò un prototipo di vettura contraddistinto da una aerodinamica del tutto innovativa chiamato “Stratos “.

In seguito, grazie allo sviluppo del repartocorse Lancia si realizzò la prima auto al mondo, da competizione, costruita appositamente per correre i rally.

Il debuttò avvenne nel 1971 al Tour de corse con Sandro Munari, sostituendo la mitica Fulvia HF.

Nel 1973 la prima vittoria al Rally Firestone, al volante Sandro Munari.

Dopo aver vinto tre titoli mondiali, dal 1974 al 1976, fu sostituita dalla Fiat 131 Abarth nel 1977.

La Stratos, non più in veste ufficiale, continuò a gareggiare fino al 1982, anno di scadenza dell'omologazione.

MOTORE		PRESTAZIONI
4 cilindri in linea		Velocità massima : 230 km/h
Cilindrata in step evolutivi : da 1995 a 2111 cm³, con una Potenza che varia da 260 a 305 CV a 8000 giri/min		Accelerazione :  0-100 km/h in 3 s

Lancia Fulvia Sport Zagato - 1965 ÷ 1972

🇮🇹 Una delle Lancia più originali nella linea e nell’impostazione, dotata di carrozzeria in alluminio e aerodinamica della Fulvia.

Inizialmente con motore 1300, 1600 per la seconda serie.

Bassa e sportiva, come molti modelli di Zagato, vinse la sua categoria alla 24 Ore di Daytona 1969.

MOTORE 1300	PRESTAZIONI
Anteriore longitudinale a V - 4 cilindri	Velocità massima 170 km/h
Cilindrata 1298 cm3
87 CV a 6000 giri/min

Lancia Flaminia coupé Pininfarina - 1959፥1967

🇮🇹La Flaminia Coupè entrò in produzione nel 1959, venne realizzata su uno chassis accorciato nell’interasse di 12 cm rispetto alla berlina da cui derivava, la Flaminia Coupé, quasi immutato il frontale e la coda, più inclinata ma simile a quella della Flaminia.

Diverso il profilo, con il parabrezza meno avvolgente, privo dei montanti anteriori verticali e con il padiglione che si raccorda alla parte posteriore della carrozzeria grazie a un montante più inclinato e alla pinnatura, caratteristica di quell’epoca.

All’interno, la bella plancia, due strumenti circolari di grande diametro

MOTORE	PRESTAZIONI
6 cilindri a V (60°)	Velocità massima: 170 km/h
Cilindrata: 2457,98 cm³
Potenza: 119 CV a 5.100 giri/minuto

Lancia Marino - 1954

🇮🇹 Costruita da Marino Brandoli, geniale meccanico e pilota degli anni Quaranta, monoposto F1 spinta dal motore della Lancia B20.

Nel 1953, Brandoli, nato a Modena nel 1908 e trasferito a Torino, iniziò a lavorare sul motore, aumentando la cilindrata a 2.451 cc e, tramite un carburatore Weber doppio corpo o un tricorpo Solex, a seconda del tipo di corsa, ne ricavò 142 CV.
Trasmissione, differenziale e cambio erano originali Lancia, così come i freni a tamburo.
Telaio in tubi di acciaio al molibdeno, “in origine, per utilizzo aeronautico”, del peso di 61 kg.

Lancia Augusta - 1933 - 1936

🇮🇹Presentata al Salone di Parigi nel 1932, prima scocca portante modernamente concepita al mondo. Utilitaria di lusso, pur essendo nella fascia bassa del mercato costava più del doppio del modello 508 Balilla della FIAT (lire 19800 contro 9700).

Motore anteriore a 4 cilindri a V stretto di 1196 cc. per 35 Cv a 4000 giri per una velocità di 102 km/h.

Normalmente è una berlina chiusa, ma su questi telai esistono interpretazioni di molti carrozzieri.

Lancia Aurelia B53 BALBO - 1952

🇮🇹 Lancia Aurelia B53 “Carrozzeria Balbo”, esemplare unico carrozzato su telaio B53, opera del designer Franco Scaglione uno dei suoi primi progetti.

Nel ’57 l’auto fu venduta negli Stati Uniti per poi riapparire in Olanda nel 2009 e restaurata.

MOTORE	PRESTAZIONI
Motore : 6 cilindri a V di 60°	Potenza : 75 CV a 4.500 giri/min
Cilindrata : 1.991 cc

Lancia D25 Pininfarina Sport - 1954

🇮🇹 Salone dell'auto - Torino 2016

• Motore : 3750 cmc
• Potenza massima : 305 CV
• Velocità massima  : 290 km/h

Lancia Delta S4 - 1985

🇮🇹  Nel novembre del 1985 salì alla ribalta dei rally mondiali la Lancia Delta S4. 

Il debutto iridato di questa straordinaria vettura avvenne in occasione del Rally RAC inglese, e fu subito un trionfo grazie alla vittoria del grande pilota finlandese Henri Toivonen. 

La S4, oltre ad essere stata la prima 4x4 del Gruppo Fiat (ad eccezione della Campagnola e veicoli industriali), aveva un motore dotato di doppia sovralimentazione mista con compressori volumetrico e turbo.

 

MOTORE:

4 cilindri in linea da 1759 cc 16 valvole

Posizione motore: centrale longitudinale

Trazione : integrale a tre differenziali, ripartizione coppia anteriore/posteriore 25/75 su terra e 40/60 su asfalto.

Potenza max. cv/rpm: 560 / 8500

Coppia max. kgm/rpm: 55 / 5000

Alimentazione: iniezione elettronica Weber IAW, compressore volumetrico Abarth, turbo KKK e doppio intercooler

Telaio: struttura reticolare in traliccio di tubi saldati in acciaio

Carrozzeria: pannelli in fibra di carbonio e kevlar

Sospensioni: a ruote indipendenti con parallelogrammi trasversali, ammortizzatori idraulici (doppi posteriormente), barre stabilizzatrici regolabili

Peso : 960 Kg

Accelerazione 0-100 Km/h: 2.9 sec

Velocità max: 230 Km/h

Lancia Delta 4 WD

Lancia Aprilia Cabriolet Pininfarina - 1946

Lancia Fulvia berlina -1963

🇮🇹  La Fulvia berlina è stata prodotta nello Stabilimento di Chivasso (Torino) dal 1963 al 1972 . Progettata per sostituire l'Appia e ideata come una vettura di piccola cilindrata ma signorile, con una linea classica e forma semplice.

Lancia Aprilia -1948

Lancia Appia berlina prima serie - 1953

🇮🇹 Presentata al 35° Salone dell'automobile di Torino nel 1953, motore da 1090 cm³, 4 cilindri, 38 CV, 120 km/h.

Lancia Fulvia Coupè Rally 1.3 HF -1967

🇮🇹

Nel 1967 nasce la Lancia Fulvia Coupè Rallye 1,3 HF, che sostituisce la 1,2.
Fu prodotta dal 1967 al 1969, nel '69 viene sostituita dalla Rallye 1,6 HF, destinata a diventare un mito con il soprannome di "Fanalone".
Sandro Munari con la 1,3 vincerà il Tour de Corse.